F1中国赛总成本超60亿 城市名片成长期负担

时间:2013-04-14 21:59:26  来源:  作者:  字体:

别再让“城市名片”成为城市的包袱

2004年,在首届F1中国站比赛举办之际,上海体育学院体育赛事研究中心陈锡尧教授就提出了这样一个疑问,“F1在中国能红火多久?”陈锡尧的疑问来自中国贫瘠的赛车文化。

如果从F1中国站的忠实观众比例不断上升的角度看,F1登陆中国10年,的确对培育中国赛车文化发挥了作用,但另一方面,却是政府为此付出了高昂的代价。

据上海媒体披露:上海国际赛车场的一期共投资26亿元人民币,F1举办费前7年共计约人民币11.62亿元,每年电视转播权购买又是1.5亿元。也就是说, 前7年F1中国站的总成本近50亿元人民币,平均每年成本为6亿多元人民币,加上2011年与2012年的10亿元投入,在过去9年里,F1中国站的总成本超过了60亿元人民币。而上赛道在第一个合同期的7年里,收入只是基本的门票收入以及相关的旅游、纪念品等收入,7年总计不到4亿元。

在陈锡尧看来,举办F1这一世界顶级赛事提升了上海的国际形象,满足了市民的精神文化需求;围绕F1赛事运转的都是世界一流汽车企业和赞助商,这些企业和赞助商因F1与上海亲密接触,有可能与上海或中国其他城市进一步联系;上海嘉定区作为F1赛场所在地,城市建设因此而受益;F1赛事还对上海旅游业起到提振作用……这些都是F1中国站产生的无形效益。

但就算有这些效益,2010年,当上海与国际汽联的7年合约即将到期的时候,仍然传出上海希望卸掉F1中国站这个巨大包袱的消息。有知情人士分析,如果没有F1,投资巨大的上海国际赛车场将无所适从。所以,上海只能继续承办F1。

今天的上海,实际上是在为2001年作出举办F1比赛决策的那一届上海市政府埋单。当时,上海不计成本地引入F1,无论此后官方如何高度评价F1中国站给上海创造的综合效益,都无法否认,这项比赛也是上海可能要背负很久的包袱。

“有英国记者问我,‘到底是中国需要F1,还是F1需要中国?’我的答案是,F1肯定需要中国,但中国真的不一定需要F1。”陈锡尧说,“当然,现在无须再讨论中国需不需要F1了,上海近两年已经尽可能地摸索出一套举办F1中国站比赛的成熟商业模式,并使办赛的综合效益最大化,外界也看到了这些成绩。但上海还留下一个经验,这对中国其他城市,特别是二三线城市是一个警醒:千万不要再走‘不计成本办比赛’的老路。”

近些年,以提升城市形象为最大诉求,中国很多城市纷纷引入国际赛事,一些赛事的运动项目甚至在国内毫无群众基础,这些赛事能够吸引观众的最主要理由就是“看热闹”,但实际办赛效果往往不尽如人意,对举办地来说就成了“赔本赚吆喝”。

“由政府主导办比赛,这是中国特色。”陈锡尧说,“我们并不是反对政府主导的办赛模式,而是希望政府的办赛理念能够有所转变。按照中国经济目前所处的发展阶段,老百姓对比赛不是没有需求,但最需要的不是看热闹的比赛,而是参与性的比赛。政府要首先培育体育文化,为老百姓参与体育运动创造条件,而不是盲目地引进赛事。”

本报记者慈鑫北京4月13日电

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